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Frases de Enzo Ferrari
Jae Park

Aprende como crear una marca de Enzo Ferrari

Explora la mente de Enzo Ferrari a través de 80 frases que marcan la creación de la marca más exitosa de Formula 1.
Explora la mente de Enzo Ferrari a través de 80 frases que marcan la creación de la marca más exitosa de Formula 1.

Ferrari una marca con más de 70 años que simboliza victoria, liderazgo y lujo. ¿Quién no quisiera crear una marca como Ferrari? Acumulando éxitos a lo largo de la historia en las carreras Formula 1. Ellos han ganado más premios que cualquier otra escudería en el mundo. Conoce algunos de sus récords visitando este post «Ferrari en Panamá».

La mejor forma de crear una marca es aprender las frases que caracterizaban la visión y la filosofía de trabajo que tenía Enzo Ferrari. Esta colección de frases de Enzo Ferrari te enseñará como crear una marca de lujo tan prestigiosa como Ferrari.

80 frases de Enzo Ferrari sobre su obsesión y pasión por su marca: Ferrari

  1. «La mala suerte no existe».
  2. «Las carreras me divierten».
  3. «El miedo es el máximo apalancamiento del poder».
  4. «El cliente no siempre tiene razón».
  5. «Lo que hay detrás de ti no importa».
  6. «El segundo es el primero de los perdedores».
  7. «Yo no vendo coches; vendo motores».
  8. «Siempre me ha encantado el sonido del motor…».
  9. «La mayor parte de mi vida, me he ocultado».
  10. «Si usted puede soñar, usted puede hacerlo».
  11. «Me casé con el motor de 12 cilindros y nunca me divorcié de él».
  12. «Construyo motores y les atribuyo ruedas».
  13. «La victoria más importante es la que tiene que llegar».
  14. «Las exigencias de la producción en masa son contrarias a mi temperamento…».
  15. «Me gustaría poner algo nuevo en mis coches cada mañana, una inclinación que aterroriza a mi personal».
  16. «Hay que construir un coche… que vuela, sin elevarse del suelo…».
  17. «Tienes que tener valor para enfrentarte a tus críticos».
  18. «Soy un hombre que ha vivido una aventura».
  19. «Pienso constantemente en mí mismo, como realizar un sueño de la infancia».
  20. «Nadie recuerda quién obtuvo el segundo lugar y eso nunca seré yo».
  21. «De hecho, no tengo interés en la vida fuera de los coches de carreras».
  22. 50. «No soy el diseñador. Otras personas hacen eso. Soy un agitador de hombres».
  23. «Las lecciones igualmente valiosas se aprenden en la derrota y la victoria».
  24. «Uno debe seguir trabajando continuamente; de lo contrario, uno piensa en la muerte».
  25. «Todo el mundo sueña con conducir un Ferrari, fue mi intención desde el principio».
  26. «Ferrari es un sueño – la gente sueña con poseer este vehículo especial y para la mayoría de la gente seguirá siendo un sueño aparte de para los pocos afortunados».
  27. «Siempre he dado al público lo menos posible sobre mí mismo».
  28. «La muerte destruirá mi cuerpo, pero mis criaturas seguirán viviendo siempre, en los años venideros».
  29. «Los coches de carreras no son ni hermosos ni feos. Se vuelven hermosos cuando ganan».
  30. «Un fabricante de coches… debe ser alguien que ama los coches con pasión».
  31. «El racing es una gran manía a la que uno debe sacrificarlo todo, sin reticencias, sin vacilación».
  32. «La aerodinámica es para aquellos que no pueden fabricar buenos motores» (creo que después cambio de opinión).
  33. «Todavía no he conseguido a nadie tan testarudo como yo y animado por esta pasión abrumadora que no me deja tiempo para pensar ni nada más. De hecho, no tengo interés en la vida fuera de los coches de carreras».
  34. «Creo que la mayoría de las cosas se pueden decir en unas pocas líneas».
  35. «Todas las innovaciones aprendidas de la experiencia de carreras pueden encontrar aplicación práctica en los modelos de producción normal…».
  36. «Si voy a ver a la gente, tienen una opinión de mí, ya hecha. Pero si vienen aquí, lo que ven es también acerca de lo que he creado».
  37. «No hay triunfo o gloria en el mundo que valga una pulgada de piel humana».
  38. «Nunca he ido de viaje de verdad, nunca he tomado unas vacaciones. Las mejores vacaciones para mí se pasan en mis talleres cuando casi todos los demás están de vacaciones».
  39. «De niño Enzo quería ser piloto de carreras. Entonces su padre entonces lo golpeó y le dijo: «¡Debes convertirte en ingeniero!»».
  40. «Quiero construir un coche que sea más rápido que todos ellos, y luego quiero morir».
  41. «Una vez le preguntaron ¿Qué modelo de Ferrari le gustó más? Enzo contesto: «Lo que aún no se ha construido. El coche que aún no he creado»».
  42. «El hecho es que no conduzco sólo para llegar de A a B. Disfruto sintiendo las reacciones del coche, convirtiéndome en parte de él».
  43. «Porque el constructor recuerda todos sus errores; conoce los caminos que no han llevado a ninguna parte. Lleva un tiempo sin fin. Es como una historia de Kafka: hay un largo pasillo y todas las puertas están cerradas, pero hay que encontrar una salida».
  44. 39. «Después de servir en la Primera Guerra Mundial: Sin dinero, sin experiencia, sin educación limitada. Todo lo que tenía era una pasión por llegar a algún lado».
  45. «Un hombre no necesita entretenimiento. El entretenimiento sólo distrae de su deber. Si un hombre tiene su deber, es suficiente».
  46. «Mis autos deben ser hermosos. Pero más que eso, no deben detenerse en el circuito. Para entonces la gente dirá: Qué lástima, fue tan bonita».
  47. «El dinero que ganamos por la venta de los 125 coches deportivos es tragado por los coches de rueda abierta, un pozo sin fondo. Además hay pocas posibilidades de éxito, ya que el Alfa 158 y el Maserati 4CLT son prácticamente inmejorables».
  48. «Si no puedo ver los defectos en las máquinas que yo mismo creo, ¿Cómo puedo verme correctamente a mí mismo?»
  49. «Un conductor hoy en día es un atleta para alquilar, su mente está en las ganancias».
  50. «Cuando Enzo Ferrari rechazó una fusión corporativa entre Ferrari y Ford: «Mis derechos, mi integridad, mi propio ser como fabricante, como empresario, como líder de las obras de Ferrari, no puede funcionar bajo la enorme máquina, la asfixiante burocracia de la Ford Motor Company»».
  51. «No soy el diseñador. Otras personas hacen eso. Soy un agitador de hombres».
  52. «Los mejores pilotos se distinguieron por su capacidad suprema para manejar cualquier tipo de situación, cualquier coche, cualquier condición de conducción, cualquier tipo de carrera».
  53. 64. «Un hombre construye algo, una hermosa máquina. Pone todo en ello. Y luego va a las carreras y ve sus máquinas, es parte de sí mismo, siendo maltratado, y… (Enzo pone la mano sobre su corazón)Así que no voy a las carreras porque me duele – aquí».
  54. «El mundo crea ídolos sólo para destruirlos. ¿Por qué? Porque el público es ávido por la emoción».
  55. «Otra vez le preguntaron ¿Cuáles eran sus ambiciones en su infancia? Ser] un cantante de ópera, un escritor de deportes, o un piloto de carreras».
  56. «¿Qué ha instruido a todos los constructores de coches del mundo, seguros y eficientes? Carreras de coches. Cualquier teoría, cualquier experimento de laboratorio necesita apoyo práctico, y sólo la carrera puede ofrecerlo porque durante la carrera el conductor somete el coche y sus partes a pruebas intensas, impredecibles e impensables».
  57. «Doy a mis colaboradores una gran confianza. Confianza total. Esa es la única manera de ver si lo merecen. Si son buenos, harán todo lo posible para mostrar su gratitud; Si no son buenos, qué mejor manera de llevar sus errores?»
  58. «Los coches de carreras son nuestra forma más efectiva de hacer que la forma Ferrari se conozca y vender lo que producimos».
  59. «Todo lo que queríamos hacer era construir un motor convencional, sólo uno que fuera excepcional».
  60. «El partido está perdido. He perdido a mi hijo… Lo único que puedo decir es: Dios, ayúdame a ser un buen hombre».
  61. «Nunca digo una mentira. Los mentirosos llevan vidas muy complejas y simplemente tengo miedo de quedar atrapado. Así que la gente concluye que soy astuto».
  62. «Lo que hacemos en Ferrari es trabajo de élite».
  63. «Al ser pasajero con Tazio Nuvolari durante la práctica previa a la carrera: «En la primera curva, tuve la clara sensación de que terminaríamos en una zanja; Me sentí temeroso mientras esperaba caer en la zaja. En su lugar, nos encontramos en la siguiente recta con el coche en una posición perfecta. Miré a Nuvolari. Su rostro robusto era tranquilo, como siempre, y ciertamente no la cara de alguien que acababa de escapar de un giro que levantaba el pelo»».
  64. «Me pregunté, ¿por qué no puedo convertirme en un gran piloto de carreras algún día? Y todos mis actos después de eso fueron simplemente la consecuencia de un sueño adolescente».
  65. «Soy un promotor de ideas: tengo que vender ideas que luego serán realizadas por otros».
  66. «El sueño se hizo más grande, mucho más grande, construir un coche, que no se ralentiza en las curvas, que vuela sin elevarse del suelo…».
  67. «Desde que construí el primer 1500, tenía ambiciosos planes para lanzarme a la fabricación de coches de alta calidad. Recordé que me había unido a Alfa Romeo cuando intentaban producir un coche al día, y yo también tenía esperanzas de alcanzar este mismo objetivo».
  68. «Le di una oportunidad a los 4, 6 y 8 cilindros. Incluso construimos un bi-cilindro. Pero el clásico motor de 12 cilindros sigue siendo mi marca registrada y sin duda el más popular de mis motores».
  69. «Así como mucha gente había predicho que nuestros 12 cilindros resultaron ser la gloria de mis ambiciones, la base de todos los motores Ferrari».
  70. «Subestimé la importancia del chasis. Siempre he dado gran importancia al motor y mucho menos al chasis, tratando de exprimir la mayor potencia posible en la convicción de que es la potencia del motor que es – no 50% pero 80% responsable del éxito en la pista» (supongo que aquí aprendió la importancia de la aerodinámica).
  71. «Cuando uno tiene esta potencia adicional, las deficiencias del chasis no son un hándicap, pero cuando los competidores tienen motores de una potencia que se acercan y tan confiables como los propios, entonces de repente se vuelven importantes».
  72. «No creo que haya un coche en el mundo que aún no haya sido mejorado por la competencia, un coche que no ha sido influenciado por otros».
  73. «Si hubiera ido mal, había decidido que detendría este tipo de actividad con un coche Grand Prix, que se revelaba una ambición demasiado exigente para mis posibilidades». (En su primer Gran Premio de Ferrari)
  74. «Vivo una vida de autoexamen constante. La consideración de la fragilidad alucinante de la vida me ha enseñado a cuestionar todo sobre mí mismo».
  75. «La mayoría de la gente piensa que soy duro, pero eso es porque no quiero que la gente me conozca. Me considero débil y por eso me pongo una especie de máscara. Me la puse para esconderme».
  76. «Hay magníficos diseñadores trabajando hoy en día, pero la idea básica, el trabajo fuera de esa idea, la construcción de la máquina, el acabado de una nueva idea, es siempre el trabajo de un equipo. Es un compendio. Un esfuerzo colaborativo».
  77. «Le di a (mis pilotos) tres cosas: una sensación de optimismo, un entorno creativo y el último motivador-competencia. Compitiendo entre nosotros en casa, terminamos golpeando a nuestros rivales».
  78. «Voy todas las mañanas al cementerio a ver a mi hijo que murió hace 25 años. Saber que un hombre no está muerto. Es la muerte la que le da personalidad».
  79. «Nuestro proverbio corre: ‘El que tiene su salud es rico y no lo sabe’. Consideras la fragilidad esencia de la vida»
  80. «Son las pequeñas cosas las que me enojan. Los grandes traumas son más fáciles: siempre puedes abrirte camino a la razón».

Historia de Enzo Ferrari

En 1917 Enzo Ferrari fue reclutado por el ejército pero no lo aceptaron como mecánico y termino herrando mulas. Enzo Ferrari casi muere de pleuresía, una enfermedad mortal, pero sobrevivió. A sus 20 años Enzo Ferrari terminó su servicio militar, pero Italia estaba en una crisis por la postguerra.

Enzo Ferrari obtuvo una carta de recomendación del coronel de su regimiento pero no consiguió trabajo hasta un año después en Milán, trabajando en una pequeña empresa de coches llamada CMN. Con el dinero de su nuevo trabajo, Enzo Ferrari compra un Alfa Romeo usado para competir en carreras. Su trabajo mecánico llama la atención de los directivos de Alfa Romeo, quienes lo invitan a trabajar para la marca y competir con sus coches de carreras.

Ferrari Enzo compitió en varias pequeñas carreras desde 1920 a 1924, pero con no muy buenos resultados. Entonces Ferrari decidió pedir a Alfa Romeo que le permitiera convertirse en vendedor de la marca. El 1 de diciembre de 1929, Ferrari abre las puertas de lo que se convertiría en la Escuderia Ferrari.

En 1939 comienza la segunda guerra mundial, el líder italiano Mussolini junto con Alemania se lanzan a la invasión de varios países. Entonces Alfa Romeo rompe lazos con la Escudería de Enzo, y este termina por obligación trabajando para el gobierno fascista de Mussolini, para poder sobrevivir.

La segunda guerra mundial llega a su fin en 1947 y Enzo Ferrari como los ciudadanos del mundo desean ser espectadores de las carreras de coches. En ese año Enzo Ferrari culmina el desarrollo del Ferrari 125 con motor de litro y medio. La primera carrera de Ferrari fue en Piacenza, Italia el 11 de mayo de 1947. Las expectativas de Enzo Ferrari en esa Carrera de Piacenza eran altas, la prensa italiana también esperaba buenos resultados. En la tercer y última vuelta con Ferrari a la cabeza, se rompe la bomba de combustible.

Enzo Ferrari describió al Ferrari 125 como un «fracaso prometedor». Enzo nunca llegó a ver esa competición y desde este momento tomo la creencia de no asistir más a una carrera en la que un Ferrari competía.

Enzo Ferrari comienza a vender autos porque comienza a desarrollar vehículos con velocidades increíbles para esa época. Y obviamente Ferrari comenzó a ganar esas carreras pero los costos de fabricación de motores y de participación en esas carreras lo obligaron a comenzar a vender autos.

Las lecciones de Enzo para crear una marca son:

La historia de Enzo Ferrari esta lleno de altibajos y victorias, es un ejemplo de perseverancia y podemos aprender:

  • Enzo desbordaba una pasión sin precedente por crear motores que sobrepasaran la velocidad normal y demostrar la eficacia de esos motores en carreras competitivas.
  • Era un trabajador constante, no tomaba vacaciones. Sus vacaciones eran cuando estaba solo en el taller.
  • Enzo Ferrari le gustaba el trabajo en equipo, buscaba rodearse de personas con la misma pasión creando una buena química de trabajo con ingenieros, diseñadores, mecánicos y pilotos por igual.
  • Siempre buscaba mejorar el motor de sus coches, buscaba innovar todos los días.
  • A pesar de tener una vida difícil, nunca se dio por vencido y siempre se dejo guiar por su pasión.

Si leemos la historia de diferentes hombre y mujeres exitosas, todos compartían características similares a Enzo Ferrari. Características que debemos emular para también así alcanzar el liderazgo con nuestra marca, tal como hoy día lo es Ferrari.

Mgrt. Carlos A. Chen
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